NBAJEE99: দ্বৈত আঘাত! সেপাংয়ের পাওয়ার ত্রুটি আপগ্রেড পরিকল্পনা এলোমেলো করতে পারে
মালয়েশিয়ার সেপাংয়ে বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রির শেষ পর্যায়ে পাওয়ার ইউনিটের ত্রুটিতে রাসেল রেস ছাড়েন। এতে তাঁর শিরোপা লড়াই মারাত্মক ধাক্কা খেয়েছে, সেই সঙ্গে মার্সিডিজের আগে থেকে সাজানো পাওয়ার ইউনিট আপগ্রেড পরিকল্পনাও এলোমেলো হতে পারে। দলের সহ-দলনেতা লোড স্বীকার করেন, রাসেল এখন এমনকি দুবার পাওয়ার ইউনিট যন্ত্রাংশের গ্রিড পেনাল্টির মুখে পড়তে পারেন। এটা এক অপ্রত্যাশিত দ্বৈত আঘাত।
এ মৌসুমে মার্সিডিজের গাড়ি সামগ্রিকভাবে খুবই প্রতিযোগিতামূলক, কিন্তু পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতায় ঝুঁকি থেকেই গেছে। রাসেল ও সতীর্থ আন্তোনেলি দুজনেই পাওয়ার ত্রুটিতে পয়েন্ট হারিয়েছেন। আন্তোনেলি এর আগে ইতালি গ্র্যান্ড প্রিতে নিজে থেকেই পাওয়ার ইউনিট যন্ত্রাংশের ব্যবহারসীমা ছাড়িয়ে যান। পেনাল্টি মেনে তিনি নতুন পাওয়ার ইউনিট নেন, শেষ পর্যন্ত ১৯তম স্থান থেকে শুরু করে একটানা এগিয়ে জয় তুলে নেন।
রাসেলও উপযুক্ত সময়ের অপেক্ষায় ছিলেন পেনাল্টি নিতে। তাঁর পরিকল্পনা ছিল মার্সিডিজের ADUO আপগ্রেড শেষ হওয়ার পর সেটা কার্যকর করা। তাতে তিনি সরাসরি আপগ্রেড হওয়া অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করতে পারতেন। এখন আগেভাগে পেনাল্টি নিলে, পরে আপগ্রেড করা পাওয়ার ইউনিট ব্যবহারের সময় আবারও পেনাল্টি নিতে হতে পারে।
তবে সেপাংয়ে রেস ছাড়া এই পরিকল্পনা পুরোপুরি বদলে দিতে পারে। লোড জানান, সেফটি কার চলাকালীন রাসেল রেডিওতে বলেন পাওয়ার ইউনিটের শব্দ অস্বাভাবিক। এরপর দল দেখে সেন্সরের তথ্যে সমস্যা, শেষ পর্যন্ত গাড়ি থামাতে বাধ্য হয়। মার্সিডিজ এখনও ত্রুটির নির্দিষ্ট কারণ খতিয়ে দেখছে, এবং এই ত্রুটি রাসেলের হাতে থাকা পাওয়ার ইউনিটের মজুদে প্রভাব ফেলবে কি না, তাও যাচাই করছে।
২০২৬ সালের নিয়মে একজন চালক প্রতি মৌসুমে সর্বোচ্চ ৪টি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করতে পারেন। সীমা ছাড়ালে ১০ স্থানের গ্রিড পেনাল্টি হয়। সেপাংয়ের ত্রুটির কারণে রাসেলকে আগেভাগে নতুন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু করতে হলে, আর ADUO আপগ্রেড তখনও প্রস্তুত না থাকলে, তিনি প্রথমে যন্ত্রাংশ বদলের জন্য একবার পেনাল্টি নিতে পারেন। পরে আপগ্রেড করা পাওয়ার ইউনিট আবার ব্যবহারের সময় দ্বিতীয়বারও গ্রিড পেনাল্টির মুখে পড়তে পারেন।
আরও খারাপ, রাসেল বাকুতে সবে আন্তোনেলির সঙ্গে পয়েন্টের ব্যবধান কমিয়েছিলেন, অথচ সেপাংয়ে আবার ত্রুটিতে পয়েন্ট হারান। এখন তিনি সতীর্থের চেয়ে ৮৪ পয়েন্ট পিছিয়ে। বাকি রেসে লড়ার মতো পয়েন্ট সর্বোচ্চ ১৮৩। শিরোপা লড়াইয়ে থাকা রাসেলের জন্য এই রেস ছাড়া এক রেসের পয়েন্ট হারানোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নাও থাকতে পারে, সামনের পাওয়ার ইউনিট আপগ্রেড পরিকল্পনাকেও কোণঠাসা করে দিতে পারে।